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搶攻露營商機 戶外品牌俏麗單品寵女性、機能外套抗多變天氣
疫情解封出遊潮盛行，除了國外旅遊、輕旅或兩天一夜的露營活動也越來越受歡迎，露營人口從2022年起破200萬人，露營活動也發展出許多不同風格的流派與種類。戶外品牌Columbia特別推出專為露營健行打造的一系列裝備，包含服飾、健走鞋、帳篷、睡袋等用品；TheNorthFace則率先宣布UrbanExploration2023秋冬系列。在翻山越嶺時，少不了一雙能帶你跋山涉水的好鞋子，Columbia的機能鞋款能夠提供足夠的支撐性與包覆性，儘管走了一整天也不會感到疲累。更重要的是，走在濕滑的地面或溪邊岩石上具有足夠的抓地力來保持平衡與穩定性，提高裝備者在戶外行走時的安全性。為了讓女性消費者能夠在夏季，也能擁有颯爽兼具俏麗的穿搭風格，品牌為了更貼近女性的每日著用需求，打造FORHER唯妳系列，包括外套、上衣、連身褲、鞋款等，主打吸濕排汗與布料延展力，並以沙漠元素與春意潑墨作為呈現主軸。TheNorthFaceUrbanExploration2023秋冬系列以RE：EXPLORATION「重溯都市」為主題，包括寬鬆的男士深藍色拼接材質防風外套，以可拆解的袖子設計實現一衣多穿，輕鬆應對天氣變化與艷陽，率性彰顯機能時尚，搭配同色系多口袋機能短褲，讓探索者們隨時展開都市歷險。山系色調女士防風外套採用TNF經典的切割線條和斜口袋設計，長繫帶拉鍊與能以扣子調節的微寬鬆衣袖相互映襯，內搭同樣簡約俐落的A-Line黑色背心裙，從容展現自由優雅的探索風格。韓國總統尹錫悅突訪烏克蘭 提供46億元非軍事援助
韓國總統尹錫悅突然訪問烏克蘭，以行動支持該國對抗俄羅斯，並且擴大對烏克蘭的支持，將提供1.5億美元(46億新台幣)的非軍事支援，包括醫療、民生物資等等。半島電視台(Aljazeera)報導，韓國總統府辦公室表示，尹錫悅先前往立陶宛首都維爾紐斯參加北約峰會，之後與妻子金建希一起前往烏克蘭，這場突然增加的行程，也是俄烏戰爭爆發後，韓國總統首次造訪烏克蘭。抵達基輔後，尹錫悅與澤倫斯基立即會面並且一起舉行記者會，澤倫斯基感謝韓國「對烏克蘭主權和領土完整的堅定支持，感謝他們提供大量政治、安全、經濟和人道援助。」澤倫斯基說：「今天是大韓民國總統首次訪問烏克蘭，我們都同意，任何人都有權利過上正常和安全生活，感謝友好國家的大力支持。」尹錫悅表示，將會再增加韓國對烏克蘭非武器軍事援助的規模，並補充說人道援助將從去年的1億美元(約30億新台幣)，增加到2023年的1.5億美元(46億新台幣)。他還表示，澤倫斯基同意在戰爭結束後，韓國可以參與烏克蘭戰後重建工作。此外，韓國還將設立以伊、澤倫斯基共同命名的獎學金，以擴大對韓國烏克蘭學生的支持。尹錫悅參觀了基輔附近的布查和伊爾平小鎮，並向此處的戰爭死難紀念碑獻花。這兩個地方成了俄羅斯軍隊暴行的見證地，當俄軍離開後，人們發現了萬人坑和大量的平民遺體。尹錫悅說：「烏克蘭現在的情況，讓我想起了韓國的過去，同樣是遭遇戰爭，然後重生。當年的國際援助對韓國非常重要，使得韓國能夠奇蹟般地戰勝北朝鮮，並最終崛起，成為世界主要經濟體之一。」韓國如今是美國的戰略盟友國，也在最近幾年是新興武器出口國，因此韓國是否應該提供烏克蘭武器？但尹錫悅仍然明確拒絕，他堅持韓國提供人道主義和財政援助，其原因可能是擔心俄羅斯以及北朝鮮的軍事壓力。今年5月，澤倫斯基與尹錫悅首次會面時，曾希望韓國提供武器，當時美國媒體的報導稱，「韓國國防部表示，正在討論向美國出口韓製彈藥。」然而不久後，韓國政府否認了此篇報導，表示「不向基輔提供致命武器的立場沒有改變。」文章來源：SouthKorea’sYoonpromises$150maidafterZelenskyytalks聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊
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